Zatímco existuje výzkum, který ukazuje, že časté nabíjení rychlého (DC) může baterii poněkud degradovat rychleji nežAC nabíjení, Účinek na baterii je velmi malý. Ve skutečnosti nabíjení DC v průměru zvyšuje pouze zhoršení baterie o asi 0,1 procenta.
Ošetření vaší baterie má dobře co do činění s řízením teploty než cokoli jiného, protože lithium-ion (li-ion) baterie jsou citlivé na vysoké teploty. Naštěstí nejmodernějšíEvsMají vestavěné systémy správy teploty pro ochranu baterie, i když se rychle nabíjí.
Jedním z běžných starostí je dopad rychlého nabíjení na degradaci baterie - pochopitelné obavy vzhledem k tomuEV nabíječkyVýrobci, jako je Kia a dokonce Tesla, doporučují šetřit rychlé nabíjení v podrobném popisu některých jejich modelů.
Jaký je tedy dopad rychlého nabíjení na baterii a ovlivní to zdraví vaší baterie? V tomto článku rozebíráme, jak rychlé nabíjení funguje, a vysvětlíme, zda je bezpečné použít pro vaše EV.
Co jerychlé nabíjení?
Než se pokusíme odpovědět, zda je rychlé nabíjení bezpečné pro váš EV, musíme nejprve vysvětlit, jaké rychlé nabíjení je na prvním místě. Rychlé nabíjení, známé také jako nabíjení úrovně 3 nebo DC, se týká nejrychlejších dostupných nabíjecích stanic, které mohou nabít vaše EV během několika hodin místo hodin.
Výkony se liší mezinabíjecí stanice, ale rychlé nabíječky DC mohou dodávat mezi 7 a 50krát více energie než běžná nabíjecí stanice AC. I když je tento vysoký výkon skvělý pro rychlé doplnění EV, generuje také značné teplo a může baterii stavět do stresu.
Dopad rychlého nabíjení na baterie elektrických automobilů
Jaká je tedy realita o dopadu rychlého nabíjení naEV bateriezdraví?
Některé studie, jako je výzkum Geotabs z roku 2020, zjistily, že během dvou let rychlé nabíjení více než třikrát měsíčně zvýšilo degradaci baterie o 0,1 procenta ve srovnání s řidiči, kteří nikdy nepoužili rychlé nabíjení.
Další studie Národní laboratoře Idaho (INL) testovala dva páry listů Nissan a nabíjely je dvakrát denně po dobu jednoho roku, přičemž jeden pár používal pouze pravidelné nabíjení střídavého proudu, zatímco druhý výhradně používal rychlé nabíjení DC.
Po téměř 85 000 kilometrech na silnici ztratil pár, který byl nabitý pouze pomocí rychlých nabíječek, 27 procent své původní kapacity, zatímco pár, který používal AC nabíjení, ztratil 23 procent své počáteční kapacity baterie.
Jak ukazují obě studie, pravidelné rychlé nabíjení snižuje zdraví baterie více než nabíjení AC, ačkoli jeho dopad zůstává poměrně malý, zejména při zvažování podmínek v reálném životě je na baterii méně náročné než tyto kontrolované testy.
Měli byste tedy rychle nabíjet EV?
Nabíjení úrovně 3 je pohodlným řešením pro rychlé doplnění na cestách, ale v praxi pravděpodobně zjistíte, že pravidelné nabíjení AC přiměřeně splňuje vaše každodenní potřeby.
Ve skutečnosti bude i při nejpomalejším nabíjení úrovně 2, středně velký EV bude stále plně nabitý za méně než 8 hodin, takže použití rychlého nabíjení je pro většinu lidí nepravděpodobné, že by to bylo každodenní zkušeností.
Protože DC Fast Chargers jsou mnohem objemnější, nákladné na instalaci a vyžadují, aby fungovaly mnohem vyšší napětí, lze je najít pouze na určitých místech a bývají k použití výrazně nákladnější nežAC veřejné nabíjecí stanice.
Pokroky v rychlém nabíjení
V jedné z našich epizod Revolution Live podcast, hlava nabíjení technologie nabíjení, Roland van der Put, zdůraznila, že většina moderních baterií je navržena tak, aby byla rychle nabitá a měla integrované chladicí systémy tak, aby zvládly vyšší energetické zatížení z rychlého nabíjení.
To je důležité nejen pro rychlé nabíjení, ale také pro extrémní povětrnostní podmínky, protože vaše EV baterie bude trpět velmi chladnými nebo velmi teplými teplotami. Ve skutečnosti vaše baterie EVS pracuje optimálně v úzkém rozmezí teplot mezi 25 a 45 ° C. Tento systém umožňuje vašemu automobilu udržovat práci a nabíjení při nízkých nebo vysokých teplotách, ale může prodloužit doby nabíjení, pokud je teplota mimo optimální rozsah.
Čas příspěvku: 20.-20.2024